For cirka et år siden offentliggjorde vi et blogindlæg kaldet 40 grunde til, at din aktuator ikke fungerer. Siden da har artiklen genereret tusinder af visninger, og den fortsætter med at få hundreder mere hver måned.
Selvom der kan være 40 grunde til, at ventilaktuatorer kan stoppe med at fungere, er der virkelig kun en håndfuld komponenter, der kan forårsage problemerne. Så hvis du har en aktuator på fritz, her er de fem ting, du skal tjekke.
Ventilen
Det, der manifesterer sig som et aktuatorproblem, kan faktisk være et ventilproblem. Vores serviceeksperter rapporterer, at dette er tilfældet 7 ud af 10 gange, de kaldes om en defekt aktuator.
Nogle almindelige ventilproblemer, der kan forårsage aktuatorproblemer:
En slidt ventilstamme
Opfanget pakning
En forhindring
For meget drejningsmoment
Det gør ikke noget godt at reparere en aktuator, når ventilen er det, der forårsager besværet. Tværtimod spilder det både tid og penge - og forlader dig tilbage, hvor du startede.
Før du begynder at rive din aktuator fra hinanden, skal du først sætte enheden i manuel tilsidesættelse og se, om du kan betjene ventilen manuelt (dette er kun muligt for elektriske aktuatorer). Hvis ventilen stadig ikke bevæger sig, er problemet sandsynligvis ventilen. Hvis ventilen fungerer i manuel tilstand, kan du have et aktuatorproblem.
Aktuatorer har kun fire hovedkomponenter, der kan nedbrydes og kræver reparation.
Centrets kolonnedrev
En aktuator åbner og lukker en ventil ved at arbejde på ventilstammen. Dette er jobbet med centerkolonnedrevet, og dette drev kan gå i stykker. Dette er dog en meget sjælden forekomst og ikke den mest sandsynlige årsag til aktuatorproblemer.
Forbindelsen til ventilen
Meget mere sandsynligt er, at forbindelsen til ventilen - drivmøtrikken - er mislykkedes. En slidt aktuatordrevmøtrik bevæger ikke ventilstammen korrekt. Du kan se dette ved at fjerne centersøjledækslet og se ned til midten til ventilstammen.
Kontaktpersonen
Motorkontaktoren er en intern elektrisk aktuator, elektrisk del, der fortæller aktuatoren at åbne eller lukke ventilen, når der gives et indgangssignal. Hvis det mislykkes, fungerer aktuatoren ikke. Kontaktoren er også sikret, så kontroller sikringerne først!
Motoren
På en elektrisk aktuator forsyner motoren drejningsmomentet til at betjene ventilen. Hvis motoren svigter, går ventilen ikke noget sted. I dette tilfælde skal du kontrollere, at driftscyklussen og isoleringsklassen er tilstrækkelige til applikationen.
Og det er dybest set det! Alt andet er skudsikker.
Med hensyn til reparationsarbejde er enhver situation unik. Hvis det er muligt at låse aktuatoren elektrisk, så der ikke er nogen strøm, kan det være muligt at udføre reparationerne på stedet. For eksempel, hvis du har brug for en ny motor eller kontaktor, vil en tekniker ofte være i stand til at udskifte delene uden at lukke hele linjen ned.
På den anden side, til mekanisk arbejde som udskiftning af midterste kolonne, skal du sandsynligvis fjerne aktuatoren fra drift, før den kan repareres.
Omfanget af reparationer afhænger også delvist af den ventiltype, som aktuatoren er parret med. For at reparere aktuatoren på en portventil skal du f.eks. Tage hele enheden ud af drift og lukke linjen.
Hvis du har brug for hjælp til at diagnosticere nøjagtigt, hvilken del af din aktuator eller ventil enhed der forårsager problemer, skal du ringe til os . Vores aktiveringseksperter kan tilbyde telefonsupport, og om nødvendigt kan vi sende en servicetekniker til dit sted for at få dig tilbage og køre så hurtigt som muligt.
